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欧盟政策对热电联产市场产生混合影响

政策的发展对于热电联产 (CHP) 在欧洲的部署至关重要,因为在一些欧洲国家,火花传播可能没有足够的吸引力来推动安装。目前有两套不同的法规将影响欧洲的热电联产法规: 能源效率指令 (EED) 和新的排放法规。在这篇博客中简要讨论的这些发展,将可能在市场上创造新的动力,某些细分市场获得优势。

EED:

2017,欧盟委员会发布了欧盟冬季套餐制定路线图并制定一些新规则 (这是继 2012 EED 之后制定的一套有约束力的措施,以帮助欧盟实现其 20% 的能源效率目标)。虽然一些因素令人鼓舞,但对卫生防护中心来说,其他因素却不令人鼓舞。冬季套餐的主要亮点是:

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从长远来看,这些建议对 CHP 部署的影响可能会推动欧洲传统 CHP 应用向灵活性应用和潜在水平的转变。在 CHP 可以 [1] 灵活运作以服务于市场的混合类型的应用,例如与存储或需求响应系统; 或者 [2] 在排放限制方面超过柴油发动机,以参与产能市场 -- 那么这很可能成为欧洲热电联产行业的一个新的市场甜蜜点。

排放法规

NOx (氮氧化物) 排放法规预计将对未来不同的技术部署产生重大影响。尽管如此,德国和伦敦是更严格的排放限制的例子。在德国,最近一次修订于 2002年的《技术与环境》 (Technische Anleitung zur Reinhaltung der Luft) 规定了包括氮氧化物在内的一系列空气污染物的最大排放水平。与此同时,在英国伦敦,有指南建议伦敦各行政区的氮氧化物排放上限。

然而,立法可能会变得更加严格。目前计划在欧盟层面引入一项指令,并计划修改 TA Luft。两者都可能实施更严格的氮氧化物排放限制。因此,这将改善 CHP 原动机的经济状况,如燃料电池,目前与燃气发动机或涡轮机相比,燃料电池产生的排放水平更低。其他 CHP 原动机可能需要通过引入氮氧化物减排措施来适应,这反过来又增加了产品成本。

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图 1: 氮氧化物排放限值-当前和未来

注意: 氮氧化物排放限值通常与氧气水平一起引用 (例如 5% O2 或 15% O2)。明确氧气水平是很重要的 -- 排放限制被引用为这对整体排放限制本身的影响。欧盟委员会倾向于引用氧气水平为 15% 的氮氧化物排放限制,而德国政府倾向于在 TA Luft 法规中使用 5% 的氧气水平

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Delta-ee 努力帮助客户应对能源系统的转变,从 “旧” 能源到“新” 能源。CHP,无论是否使用可再生燃料,都始终出现在 “新能源” 系统的应用中。

Delta-ee 的分布式电源研究团队拥有 20 多年的经验, 自公司成立以来,热电联产市场动态一直是 Delta-ee 研究的核心焦点 -- 从星火传播分析到政策景观到宏观经济驱动。要了解更多关于 Delta-ee 正在进行的分布式电源研究的信息,请给我发电子邮件访问我们的服务网页

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