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燃气发动机与燃气轮机.倾翻秤

1-30 兆瓦燃气轮机 (尤其是在 CHP 模式下) 将可能继续在电力和高温蒸汽/热需求的中型和大型工业场所占据多数市场份额。然而,燃气发动机 (100 kWe-20 MWe) 越来越多地窃取各种其他最终用途行业的市场份额。

图 1: 固定功率应用中的燃气发动机与燃气涡轮机

下图强调了到 2020年至 2025 可能发生的向燃气发动机的逐渐转变。

燃气发动机 vs 燃气轮机

下面,Delta-ee 讨论了我们今天正在目睹的燃气发动机和燃气涡轮机之间的一些关键战场,以及我们对未来 5 到 10 年如何展开的期望。

战场 #1: 带 CHP 的区域供暖 (> 25 MWe)

  • 传统上,采用热电联产的大型区域供热项目依赖于燃气轮机或煤炭。在许多国家,这种趋势将不可避免地继续下去 (例如在东欧和亚洲的一些地区)。
  • 然而,越来越多的证据表明,未来的卫生署计划将寻求利用热电联产工厂,该工厂可以灵活运作,以应对日益波动的电价 (同时继续满足热需求)。这很好地定位了燃气发动机,以牺牲燃气轮机为代价来增加该行业的市场份额,而燃气轮机的上升/下降速度则较低。
  • 德国在这方面处于领先地位,宣布 100 兆瓦规模的 CHP 工厂 (190 兆瓦和 100 兆瓦) 将于 2018年在 DH 计划中安装燃气发动机。
  • 未来,我们期望生署计划对灵活的生防护中心项目有更大的需求。这在西欧和北美可能最为明显。

战场 #2: 大型商业建筑/校园

  • 这一行业是近年来燃气发动机在燃气轮机市场份额中取得重大进展的行业,这一趋势可能会继续下去。随着更大 (> 3 兆瓦) 尺寸范围内的更多燃气发动机产品上市,性能得到改善 (即更高的电气效率) 以及对灵活操作的更大需求 (也许是最显著的发展),燃气轮机供应商越来越多地受到燃气发动机的压力。
  • 由于销量低,1-2 台燃气轮机包装商已有效地从欧洲撤出。虽然这并不完全是因为来自燃气发动机的竞争,但 Delta-ee 明白这是一个重要的促成因素。

战场 #3: 调峰发电厂

  • 根据定义,调峰发电厂需要具备灵活运行的能力,通常具有快速的上升/下降速度。燃气发动机完全能够满足这些需求。
  • 向燃气发动机的过渡已经进行得很顺利 (尽管燃气涡轮机将继续是司空见惯的,尤其是在更大的调峰工厂,即尺寸大于 100 兆瓦)。
  • 在土耳其 (和其他国家),瓦茨拉最近成功地赢得了使用燃气发动机技术的新燃气调峰发电厂的订单, 经常与项目要求快速交付和提供电网稳定性。我们期待在选择燃气发动机来提供调峰发电厂解决方案的项目中继续 -- 和增加 -- 公告。

要讨论我们对每种产品或尺寸范围的市场热点的研究,请随时联系 Delta-ee 的分布式电源和 CHP 团队-[电子邮件保护]

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